Строительство аэродрома «Ватулино» было начато в 1939 году. Целью его создания являлась противовоздушная оборона города Москвы с западного направления...

ВАТУЛИНО - аэродром неклассифицированный имеющий 4-х буквенный код УУМВ, предназначен для приема и выпуска воздушных судов (ВС) категории ИКАО «А», выполняющих визуальные, аэродромные тренировочные и демонстрационные полеты, облеты авиатехники и наземных РТС, полеты на выполнение парашютных прыжков, планерных аэропоездов – планеров и их буксировщиков, полеты по МВЛ, перегоночные. Полеты выполняются эксплуатантами АОН (авиации общего назначения), в дневных условиях.

Строительство аэродрома «Ватулино» было начато в 1939 году. Целью его создания являлась противовоздушная оборона города Москвы с западного направления.

Предполагалось создание сети аэродромов для авиации ПВО, расположенных в населенных пунктах: Алферово, Чертаново, Ватулино, Медынь и др. При строительстве должно было учитываться то, что эти аэродромы должны действовать в любой сезон года. Технология строительства подобных аэродромов выглядела следующим образом. В широкую траншею засыпались и утрамбовывались каменные включения: щебень, гравий, битый кирпич и т.п., затем траншею засыпали землей и высаживали траву. Стандартные размеры такой ВПП - 100х1000м. Такая технология обеспечивала самолетам ПВО выполнение взлетов и посадок во время осенней и весенней распутицы, маскировку ВПП под естественное поле.

В начале 1941 года на нем базировались: 12 ИАП, оснащенный самолетами Як-1, под командованием командира полка – майора Лысенко И.П. и 562 ИАП, под командованием командира полка - майора Негоды.

Впервые с этого аэродрома самолеты поднялись в воздух на перехват вражеских бомбардировщиков, направляющихся на Москву, в конце июля 1941 года.

В конце 1941 года немецкие войска приблизились к Москве, и возникла необходимость эвакуации истребительных полков. В результате, в конце 1941 года аэродром «Ватулино» был захвачен немецкими войсками. Теперь здесь базировался немецкий бомбардировочно-штурмовой полк.

Каждый летный день, наши бомбардировщики производили налеты на аэродром, но существенных результатов эти налеты не дали. Между прочим с этого аэродрома в декабре 1941 года летал и всемирно известный Ганс Рудель. С успешным контрнаступлением советских войск под Москвой, аэродром «Ватулино» снова заняли наши войска. C июля 1943 года на нем базировался 953 штурмовой авиационный полк самолетов Ил-2 под командованием м-ра Добрых С. Ф.(Первая ВА) Третьего сентября 1943 Военным Советом Западного фронта было вручено фронтовое боевое знамя 953 ШАП . С аэродрома Ватулино производились боевые вылеты на вражеские войска до конца 1943 года. С продвижением линии фронта на запад, аэродром утратил свое оперативное значение и стал «аэродромом подскока».

После войны этот аэродром стал резервным. До 1986 года аэродром использоавался как площадка для авиахимработ авиации ПАНХ. В деревне Ватулино живет ветеран ВОВ, «дочь полка» 953 ШАП Шкулева (Абалихина) Анастасия Ивановна, которая с 1943 года пятнадцатилетней девушкой начала свой боевой путь с 953-м ШАП до конца ВОВ. На сегодняшний день она является живым свидетелем истории аэродрома «Ватулино».

Начиная с 2002 года, авиакомпания АОН «АК Руза», совместно с клубами АСК РОСТО, возобновили деятельность аэродрома «Ватулино» для полетов легкомоторной авиации. Создание современного аэродрома авиации общего назначения (АОН) и музея «летающего танка» – самолета Ил-2 , является главной целью организаторов.

Справку составил по материалам архива военно – воздушных сил СССР, и опроса свидетелей событий связанных с историей аэродрома «Ватулино», пилот Ту-154 авиакомпании «Аэрофлот» Выходцев А.Ю.