Як-52
| Авиапарк |
Як-52 - двухместный учебно-тренировочный спортивный самолет-моноплан с низко расположенным крылом и убирающимся в полете трехколесным шасси.
Самолет имеет следующие конфигурации: с колесным шасси: шасси убрано, щитки убраны - полетная конфигурация; шасси выпущено, щитки выпущены - посадочная конфигурация; с лыжным шасси: шасси выпущено, щитки убраны - полетная конфигурация; шасси выпущено, щитки выпущены - посадочная конфигурация. На самолете установлен двигатель воздушного охлаждения М-14П мощностью 360 л. с. с винтом В530ТА-Д35. Наличие на самолете радиостанции, переговорного устройства, комплекса пилотажно-навигационного оборудования, посадочных щитков, убирающегося шасси с тормозными колесами дает возможность обучающимся получить необходимые навыки в пользовании оборудованием, присущим современным самолетам. Самолет предназначен для первоначального обучения и тренировок летчиков. Характеристики самолета обеспечивают обучение летчиков-спортсменов выполнению фигур простого, сложного и высшего пилотажа.
Як-52 - двухместный учебно-тренировочный спортивный самолет-моноплан с низко расположенным крылом и убирающимся в полете трехколесным шасси. Самолет имеет следующие конфигурации: с колесным шасси: шасси убрано, щитки убраны - полетная конфигурация; шасси выпущено, щитки выпущены - посадочная конфигурация; с лыжным шасси: шасси выпущено, щитки убраны - полетная конфигурация; шасси выпущено, щитки выпущены - посадочная конфигурация. На самолете установлен двигатель воздушного охлаждения М-14П мощностью 360 л. с. с винтом В530ТА-Д35. Наличие на самолете радиостанции, переговорного устройства, комплекса пилотажно-навигационного оборудования, посадочных щитков, убирающегося шасси с тормозными колесами дает возможность обучающимся получить необходимые навыки в пользовании оборудованием, присущим современным самолетам. Самолет предназначен для первоначального обучения и тренировок летчиков. Характеристики самолета обеспечивают обучение летчиков-спортсменов выполнению фигур простого, сложного и высшего пилотажа.
Самолет оборудован двумя кабинами. Передней - для обучения летчика и задней - для летчика-инструктора. При необходимости полеты могут выполняться одним летчиком из передней кабины. Оборудование самолета обеспечивает возможность выполнения полетов в районе аэродрома и по маршруту днем в простых метеоусловиях. С целью обеспечения возможности эксплуатации самолета на заснеженных аэродромах на самолете может устанавливаться неубирающееся лыжное шасси. Самолет может эксплуатироваться на грунтовых аэродромах при прочности грунта не менее 5,5 - 6,5 кгс/см2, а при установке лыж вместо колес - на заснеженных аэродромах с укатанным снегом плотностью не менее 0,45 кгс/см2. Сочетание простоты конструкции с высокой прочностью и надежностью делает полеты на самолете вполне безопасными.
ОСНОВНЫЕ ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ САМОЛЕТА (ПРИВЕДЕННЫЕ К СТАНДАРТНЫМ АТМОСФЕРНЫМ УСЛОВИЯМ)
Максимальная скорость горизонтального полета при массе 1315/1355 кг на высоте Н=1000 м составляет:
с колесным шасси - 270 км/ч;
с лыжными шасси - 223 км/ч.
Максимальная рабочая высота, м:
с колесным шасси - 4000 м;
с лыжным шасси - 4000 м.
Время набора высоты H:=4000 м на 1-м номинальном режиме работы двигателя:
с колесным шасси - 15 мин;
с лыжным шасси - 25,5 мин.
Максимальная практическая дальность полета на высоте 500 м и скорости 190 км/ч при взлете с массой 1315 кг (запас топлива 120 л) с остатком топлива 10% составляет 465 км. При этом продолжительность полета равна 2 ч 30 мин.
Максимальная практическая дальность полета самолета с лыжным шасси на высоте 500 м и скорости 175 км/ч при взлете с массой 1355 кг (запас топлива 120 л) с остатком топлива 10% составляет. 390 км. При этом продолжительность полета равна 2 ч 20 мин.
Длина разбега при скорости отрыва Vотр=120 км/ч:
с колесным шасси - 180... 200 м;
с лыжным шасси - 200 м.
Длина пробега при скорости касания Vкас=120 км/ч с выпущенными посадочными щитками в стандартных атмосферных условиях:
с колесным шасси -330 м;
с лыжным шасси - 240 м.
Скорости сваливания самолета с колесным шасси для полетной массы 1315 кг на режиме работы двигателя МГ составляют:
в полетной конфигурации:
а) в прямом полете - 120 км/ч,
б) в перевернутом полете - 150 км/ч;
в посадочной конфигурации - 110 км/ч.
Скорости сваливания самолета с лыжным шасси для полетной массы 1355 кг на режиме работы двигателя МГ составляют:
в полетной конфигурации - 120 км/ч;
в посадочной конфигурации - 110 км/ч.
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ
Предельно допустимая скорость самолета с колесным (убранным) шасси - 420 км/ч (для самолетов с 65-й серии, а также для самолетов, доработанных по бюллетеням № 59Р и № 60Р, предельно допустимая скорость 450 км/ч);
предельно допустимая скорость самолета с лыжным шасси - 360 км/ч.
Максимально допустимая скорость при пилотировании 360 км/ч.
Максимально допустимые эксплуатационные перегрузки самолета с колесным шасси:
положительная + 7;
отрицательная - 5.
Максимально допустимые эксплуатационные перегрузки самолета с лыжным шасси:
положительная + 5;
отрицательная - 2,5.
Максимально допустимая скорость полета:
с выпущенным колесным шасси - 200 км/ч;
с выпущенными посадочными щитками - 170 км/ч.
Максимально допустимая скорость ветра на взлете и посадке:
встречная составляющая - 15 м/с;
боковая составляющая под углом 90°-6 м/с.
Минимально допустимая скорость горизонтального полета из условия предотвращения непреднамеренного срыва в штопор:
в прямом полете с колесным и лыжным шасси - 130 км/ч;
в перевернутом полете - 180 км/ч.
Время непрерывного перевернутого полета - не более 2 мин.
ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ДВИГАТЕЛЯ
Условное обозначение двигателя................................ М-14П
Система охлаждения.................................................... воздушная
Число цилиндров......................................................... 9
Расположение цилиндров............................................ звездообразное в один ряд.
Степень сжатия............................................................ 6,3 ± 0,1
Направление вращения винта (по направлению полета) левое
Тип воздушного винта................................................. В530ТА - Д35
Высотность двигателя.................................................. невысотный
Максимальная мощность двигателя............................ 360 -2% л с
Время непрерывной работы двигателя:
на взлетном режиме..................................................... не более 5 мин.
на максимальной частоте вращения............................ не более 1 мин
на остальных режимах................................................. не ограничено
Время перехода от малого газа (26%) до взлетного режима (приемистость), с не более 3
Заброс оборотов двигателя при резкой даче газа (в течение не более 1 с), % 109
Работа двигателя в перевернутом полете режим работы номинальный
продолжительность непрерывной работы, мин.......... не более 2
Сорт топлива................................................................ бензин Б-91/115
Октановое число.......................................................... не менее 91
Сорт масла МС-20 ....................................................... ГОСТ 1013-49
Давление масла на входе в двигатель, кгс/см2............. 4-6
Минимально допустимое давление масла, кгс/см2...... 1
Температура масла на входе в двигатель, °С
минимально допустимая.............................................. 40
рекомендуемая............................................................. 50-65
максимально допустимая при длительной работе двигателя 75
максимально допустимая в течение 15 мин непрерывной работы не более 85
Температура головок двигателя °С:
рекомендуемая............................................................. 140-190
максимальная при длительной работе двигателя........ 220
максимально допустимая при взлете и наборе высоты
на время не более 15 мин(суммарное время не более 5% от ресурса) 240
минимально допустимая для нормальной работы двигателя 120
Рекомендуемая температура воздуха на входе в карбюратор, °С 10-45
Давление топлива перед карбюратором, кгс/см2
при минимальной частоте вращения .......................... не менее 0,15
на рабочих режимах..................................................... 0,2-0,5
